疫情期间出行少,车辆长时间停放

蓄电池 ，是汽车的重要零件。若是蓄电池亏电
，那么车辆就不能正常启动 。一般而言，在车辆长时间的停放过程中 ，蓄电池会持续放电
，直至亏电
。当其放电至较低电量水平后，蓄电池的容量与使用寿命都会逐步下降 ，最终步入提前进入报废状态。

很容易造成电瓶亏电最后导致着车时车辆无法启动 。当您的车辆准备长时间停放的时候（一个星期以上），就需要特别关注电瓶问题了
，比较简单的处置方式就是拔下电瓶的负极（黑色“—”标识的一端，一般是螺丝拧紧和套环的固定方式 ，需要用小扳手或者其他辅助工具
，只断开负极即可，正极不需要动
。

疫情防控关键时期 ，长时间不开车应做好以下操作：尽量停室内停车场：室内停车场是首选
，可避免落叶、断枝 、鸟粪
、树胶、狗尿等对车漆和轮胎造成损伤。室外停车场有监控 、规划明显车位
、无闲杂流动人员，能减少被外力因素损伤的几率 ，可作为次选 。

燃油管理 避免加注过量燃油：乙醇汽油具有有效期
，加注后建议一个月内使用完毕。若近期无长途出行计划，油箱油量维持两周用量即可 ，防止燃油变质影响发动机性能
。轮胎维护 补充胎压至标准值：车辆长期静止时
，轮胎因热胀冷缩效应减弱，胎压会逐渐下降至日常波动范围的最低点 ，并随时间持续降低。

车辆因为疫情没有开，停放了一个月
，可能会出现电池亏电的情况，导致车辆不能启动 。所以车主需要定期驾驶车辆 ，在小区或者是车库内行驶几圈
，这样可以一定程度的恢复车辆电瓶的电量
。因为车辆的电瓶是会慢慢放电的，如果长时间不使用车辆 ，电瓶的电量就会消耗殆尽
，最终影响电瓶的使用寿命。

首先我们要知道，电瓶要是彻底没电不仅是启动不了发动机 ，还可能导致行车电脑数据丢失或重置
，车窗升降失效以及防盗系统锁死等问题 。所以，我们条件允许的话 ，即使没法开到路上
，也尽量让车子原地怠速10-20分钟，保证电瓶不亏电
。

汽车电瓶亏电后不一定需要换电瓶

汽车亏电不一定能自己恢复 ，也不一定必须换电瓶，需根据亏电原因和电瓶状态判断。亏电能否自己恢复偶发性亏电可恢复：停车忘记关灯、音响
，或车子停放十几天 、出差太久没开等导致的亏电，多是一次性的 。成功搭电启动后 ，让车子持续运行一段时间（如跑几十公里）
，发电机充分给电瓶充电
。

汽车电瓶亏电后不一定必须更换。 首先，可以尝试对电瓶进行充电 。如果亏电程度较轻 ，通过使用专业的充电器按照正确的充电方法进行充电
，有可能恢复电瓶的性能
。比如一些普通的铅酸蓄电池，在亏电不太严重时 ，充电后能继续正常使用一段时间。 检查亏电原因也很关键 。

汽车电瓶亏电后不一定需要换电瓶
，可通过充电修复尝试恢复使用。 具体分析如下：电瓶亏电后的修复案例：用户因疫情两个月未开车导致电瓶亏电，多次搭电后仍无法充电 ，修理厂建议换电瓶（费用1180元）
。

疫情期间足不出户,汽车长时间不开,再开没电怎么办?

车窗升降失效以及防盗系统锁死等问题。所以
，我们条件允许的话，即使没法开到路上 ，也尽量让车子原地怠速10-20分钟，保证电瓶不亏电 。当然
，我们还可以采用给电瓶断电的方法，直接拔出电瓶负极接头 ，再使用时接上即可
。

为了不让电瓶亏电
，不影响电瓶的寿命，e哥建议 ，车主即使没法开到路上
，也尽量每周让车子原地怠速10-20分钟，这样保证电瓶不亏电。当然 ，如果已经确定近段时间不开车的车主
，还可以采用给电瓶断电的方法，直接拔出电瓶负极接头 ，再使用时接上即可
，这样也能防止亏电 。

法律分析：疫情防控期间，对居民用户采取欠费不停电措施
。宣传引导广大居民通过“网上国网 ”办理电费查询、电费缴纳
、过户、更名等用电业务。用微信 、支付宝缴纳电费等方式 ，确保疫情期间广大用户“足不出户
”电力服务畅通无阻 。据国网供电公司消息称，在战疫情保供电方面
，一是全力确保疫情防控供电安全可靠
。

比如说你现在不让你出去办公，那么你完全可以在家里进行一个远程办公 ，再一个就是说你可以通过网络上那些个兼职
，比如说你自己会设计图片，然后会写程序 ，会做一些个广告案例
，这些都是不错的，你完全可以在网上接一些这样的兼职。

多方式在线看车 360°全景看车：用户可以在汽车之家
、易车、懂车帝等线上平台搜索奇瑞新能源的车型 ，如艾瑞泽e 、瑞虎e
、小蚂蚁等
，进行360°全景看车 。这种看车方式能够全方位展示汽车的外观、内饰 、配置等详细信息，让用户即使不去实体店也能快速了解车型详情
。

疫情之下,如何避免车辆“长草 ”

定期启动与短途行驶每周启动一次：长期停放会导致电瓶亏电 ，建议每周启动车辆10-15分钟
，让发动机运转并充电。若条件允许，可短途行驶5-10公里 ，促进轮胎均匀受力，避免局部变形 。关闭非必要电器：停放时关闭车内阅读灯
、行车记录仪等耗电设备
，减少电瓶负荷。

少串门防止疫情扩散，多洗手杜绝病毒入侵
。 少聚会 ，少吃一顿
，亲情不会淡。 科学就医：如有不适，尽快就医 ，沉着冷静
，谨遵医嘱 。 面对疫情别添乱，在家也能做贡献
。

及时提醒避免扎堆：虽然已有声音提醒大家“拐点未到 ，莫要扎堆
”
，但还应补充完整，即“拐点未到 ，莫要扎堆；就算下一步拐点到了
，也再绷绷，先别扎堆”。更何况 ，84岁的钟南山院士还在前线奋战，他也还没说疫情解除 。

谣言往往具有煽动性和误导性
，容易引发社会不安和恐慌
。辟谣平台通过及时辟谣，可以有效遏制谣言的传播 ，维护社会稳定。但在这个过程中
，辟谣平台也需要更加注重信息的全面性和客观性，避免因为片面信息或主观判断而引发新的误解和争议 。

外滩长不长草 ，不是上海居民的核心诉求
，网民热议无非是在家隔离时间久了聊以慰藉与相互解压罢了
。长不长草与辟不辟谣，都无伤大雅 ，上海不会因为外滩长草就不是大家心里的上海了。作为公共资源
，拍摄相关资料应当关注疫情下的民生 。财务紧张是私有制以来绝大多数人类面临的问题
。

一汽大众揽境电池问题解决了吗

一汽大众揽境电池问题近来未得到彻底解决。从多位车主反馈的情况来看，该车型存在较为明显的电池耐用性问题 ，具体表现及处理情况如下：电池耐用性差
，故障频发有车主提车仅5个月便出现电池问题，车辆停放一夜后第二天车门无法解锁 ，首保检测显示电池电量低 。

一汽大众揽境在2025年的质量表现存在明显投诉问题，主要集中在变速箱故障、零部件质量及售后响应等方面
，需谨慎关注。

一汽-大众方面：“双终身 ”质保政策：全系燃油SUV整车终身质保：覆盖揽境 、揽巡
、探岳家族（含探歌）等主销车型，但需满足非营运车辆、首任车主 、全程在4S店保养维修三个条件
。全系车型原装备件终身质保：车主在4S店自费更换的刹车片、电池等原厂配件 ，若出现问题可免费修或换。

一汽大众揽境380整体质量表现较为稳定
，属于中大型SUV中可靠性较好的车型之一，但需结合具体年份
、使用场景综合判断 。

疫情下电动车长期停放会坏吗?

〖壹〗、疫情下电动车长期停放若不进行维护 ，可能会出现电瓶亏电 、电池健康受损
、轮胎局部老化等问题
，但通过合理维护可避免损坏
。具体如下：PHEV（插电混合动力车）：PHEV 插电混合动力车多了一套高压电池和电驱动系统，与燃油车一样有铅酸蓄电池。

〖贰〗、受新冠肺炎疫的影响 ，大多数车辆都无法正常上路行驶
，车辆面临长期停放的情况 。在这样的非常时期，做好人身防护的同时
。也要注意一下车辆长期停放可能带来的一些问题。新能源汽车和燃油汽车一样 ，长期停放
，对电瓶和车辆其它部位，都会产生一定的影响 。下面就来讨论一下 ，车辆长期停放要注意哪些事项
。

〖叁〗 、而无论对于燃油车还是电动车来说，长时间的停放或不用并不是一件好事
，尤其是对搭载动力电池组系统的纯电动车来说更是如此。那么在这个特殊时期，纯电动车长时间停放应该注意哪些问题呢？● 尽量选取室内停放 考虑到车辆的长期不使用 ，所以选取车辆的停放位置就显得尤为重要 。

〖肆〗
、但大部分电动车只是在车辆行驶状态下给小电瓶充电
，如果停放时间较长一样会亏电
。高压电池电量50%以上，轮胎气压要足 为了更好地保证高压锂电池组的 健康  ，厂家会建议将车辆剩余电量保持在50%以上
，但也不可满电长时间停放。因为电池的活性在50%-70%为佳 。还有一个问题就是轮胎。

〖伍〗、刹车系统：刹车部件在长期不使用的情况下可能会生锈，生锈会导致刹车灵敏度降低 ，进而影响制动效果
，给骑行安全带来隐患
。电路系统：电子元件长期不通电，容易受潮 、氧化 ，出现接触不良等问题
，这会影响电动车的正常启动和运行，甚至可能导致电动车无法正常使用。

〖陆〗
、你好 ，长时间不开动力电池其实也不会坏，不过遇到这种情况还是有几点需要注意一下：长时间不开的新能源车（其实燃油车也一样）需要断开12V蓄电池的两极
，免得蓄电池亏电不能启动车辆 。尽量选取干净的室内停车场，避免长时间露天停放 ，毕竟日晒雨淋容易导致橡胶制品（例如高低压线缆等等）老化
。